一、安全注意事項
1、 加酸后的蓄電池內有腐蝕性較強的硫酸，請遠離兒童。配酸、加酸和檢查等操作進請采取防護措施。如酸濺到黃皮膚、眼睛或衣物上，請立即用大量清水沖洗，嚴重時請即時送醫院治療。
2、 不要將蓄電池的正、負極短路或接反，否則可能造成電擊火災或事故。
3、 蓄電池連接請用適合的導線，連接端子應牢固，否則會發熱起火或產生火災。
4、 蓄電池充電和使用時，有大量的氫氧氣體產生。不能接近明火或高溫熱源，否則可能造成爆炸或事故。
5、 高溫季節嚴禁電池在陽光下直接曝曬。
6、 為了電池有較好的性能，使用過程中，嚴禁過放電、欠充電或過充電。
二、 電解液的配制
1、鉛酸蓄電池電解液是用純水和標準硫酸液(JB/T10052)配制成的，汽車用起動電池電解液密度為1.280±0.005g/cm³(25℃)。
2、配制電解液的容器，必須是耐酸及耐溫的有釉陶瓷，玻璃缸，塑料槽或鉛襯木槽，配制時，工作人員必須穿戴好防護用具。
3、 配制前將器皿洗刷干凈，并用純水清洗。
4、配制電解液時，應先將需用的純水，放入容器內，然后將濃硫酸緩慢注入純水內，并不斷攪拌，嚴禁將水注入硫酸內，以免發生飛濺灼傷。
換算公式為： d25=dt+0.0007×(t-25)
d25: 25℃電解液濃度 dt：溫度為t時的電解液密度
0.0007：溫度系數 t：實測電解液濃度
附表一：
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電解液溫度（℃） |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
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密 度(g/cm3) |
1.29 |
1.286 |
1.283 |
1.28 |
1.277 |
1.274 |
1.27 |
1.267 |
2、注入電解液前必須撕掉封口鋁箔(如有時)，將配好的密度為1.280±0.005 g/cm3(25℃)冷卻至室溫注入蓄電池至上液面線(高于保護板或匯流排10-15mm)。 禁止溫度過高加入電池內。
三、蓄電池充電
一般充電的種類有恒流充電，恒壓充電二種方：初充電、補充充電。
1、新電池初充電，初充電及日常維護充電電流及時間見附表二;
附表二：充電電流表
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型 號 |
初充電 |
日常充電 |
||
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電流（A） |
時間（h） |
電流(A) |
時間（h） |
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6-QA-150 |
15 |
6-10 |
15 |
18-24 |
|
6-QA-180 |
18 |
6-10 |
18 |
18-24 |
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6-QA-200 |
20 |
6-10 |
20 |
18-24 |
2、恒壓充電：恒壓充電是始終一定不變的電壓對電池進行充電。開始時充電電流較大，然后逐漸減小，恒壓充電電壓通常在2.3-2.4伏/單格，這種充電情況，氣體產生很少，耗水量小，因此，恒壓充電常用于免維護密封鉛酸蓄電池。
3、蓄電池充電時，應在溫度為10～30℃、通風良好的環境中進行。電解液溫度若高于45℃或“+”、“-”兩端電壓高于15V(6V蓄電池為7.5V)時應立即將電流值減半再充電，直至完全充電;
4、充電時，蓄電池“正(+)”、“負(-)”分別與直流充電設備輸出的“正(+)”、“負(-)”相連接且連接處接觸良好、牢固，嚴禁反接，否則會損壞蓄電池;
5、充電完畢現象：
A.蓄電池“正(+)”、“負(-)”兩端電壓達16伏(16V)以上，3小時內無明顯變化;
B.電解液密度在1.26g/cm3 (25℃)以上且各單格均勻一致，3小時內無明顯變化;
C.蓄電池內部冒出均勻細密的氣泡。
注：同時滿足以上三個現象方可認為蓄電池已完全充電。
嚴禁未完全充電就裝車使用，否則會縮短其使用壽命
四、儲存及維護
1、本系列蓄電池應儲存在5～35℃的干燥、通風良好的地方。不得倒置和臥放，不得受任何機械撞擊和重壓。
2、將合格的電解液加入電池的每格中至最高液面線，旋緊液孔塞(確認已撕去不干膠)，洗浄后可裝車。電池安裝時，應先在端柱上涂小量凡士林以防腐蝕。將電池的正極與汽車發電機的正極相連，負極與汽車發電機的負極相連，連接應牢固可靠，嚴禁敲打端柱。接好后請緊固蓄電池。如干電池貯存時間較長，加酸后最好補充電后再裝車。
3、使用時請常檢查液孔塞是否堵塞，隨時檢查液面線，到最液面線時，請補加純水。對各種原因造成的虧電電池，應及時進行補充電。
4、裝在車上的電池若長時間不用(大于1月)，則應拆下充好電后儲存，并每隔2個月按補充電方法充一次電。
5、為了我們共同擁有美好的環境，廢舊蓄電池請交經銷商回收并妥善處理。
五、蓄電池的使用
1、每月定期檢查一次電解液面，如有下降，適當補加純水，保持液面適當，但絕對不能添加任何硫酸液及其它液體，同時避免雜質或灰塵掉入蓄電池內。
嚴禁電解液面下降導致極群暴露，否則會損壞蓄電池
2、蓄電池在下列情況下，需補充電：
A.一個月以上不用，應從車上拆下，每一個月補充電一次;
B.使用過程中，若蓄電池“+”、“-”兩極開路電壓低于12.45伏(V)(6V蓄電池減半)或電解液密度低于1.20 g/cm3 ，起動困難，燈光暗淡，應補充電;
3、汽車發動機的充電電壓控制在13.8V～14.4V間(6V蓄電池系統減半)。
4、經常保持蓄電池表面的清潔。發現表面有灰塵和酸液時，應及時擦拭，擦拭時可先可先用沾有蘇打水的擦布擦拭一遍，后用清水沖洗干凈。
5、經常用蒸餾水清洗排氣栓，保持排氣栓通氣良好。按照規定進行蓄電池的充電、放電和補充電工作。
六、常見故障的判斷
1、起動用鉛酸蓄電池一般故障檢測處理及維護保養方法
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故 障 |
現 象 |
處理方式 |
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短路 |
1. 每極電液密度中，故障極低且色澤淡。 2. 以試驗器做單極放電測試時，端電壓在8V以下，故障極有起泡沸騰現象。 3. 自行放電量大不貯電，電壓低。 |
屬質量問題可更換 |
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斷路 |
1. 各極密度平均。 2. 測定單極電壓時給予放電，故障極電壓呈負值且冒煙有異味。 3. 電壓異常不穩定。 4. 充電電流無法輸入。 |
屬質量問題 可更換 |
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過充電 |
1. 電槽色澤脫色變黑。 2. 電解液面渾濁及電解液面下降快。 3. 極板變黑，電槽變形。 4. 極板鉛粉易脫落，并造成短路。 |
屬使用不當 不可更換 |
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過放電 |
1. 電液密度在1.15以下。 2. 極板表面生白。 3. 3.電壓在10V以下。 4. 補充電后故障極密度低。 5. 指針不動。 |
屬使用不當 不可更換 |
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充電不足 |
1. 電液密度在1.22以下。 2. 啟動困難、燈光暗淡，喇叭聲弱。 3. 用試驗哭測試時試驗指針在黃色或紅色區。 4. 電壓在12V以下。 |
屬使用不當 不可更換 |
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壽命終止 |
1. 超出保修期。 2. 因過充電造成的短路，參照過充電的判定方法。 |
不可更換 |
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2、電壓判定基準 |
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3、 密度判定基準 |
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電 壓 |
判 定 |
處 理 |
密度值 |
判定 |
處理 |
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12.5V以上 |
正常 |
――― |
1.30以上 |
濃度過高，補液錯誤 |
調整密度 |
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12.5～11.5V |
充電不足 |
補充電 |
1.240～1.280 |
良好 |
-------- |
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1.220以下 |
充電不足 |
補充電 |
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1.10以下 |
濃度過低故障 |
充電后再試 |
||||
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11.5V以下 |
過放電或內部故障 |
充電后再試 |
各極相差在0.4以上 |
各極有故障 |
充電后再試 |
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